cciia.org.cn 2025-1-13 14:55:20 工(gong)業和信息化部(bu)網站(zhan)
一、新標準對電動(dong)自(zi)行車最(zui)高設計車速是如何(he)規定的(de)？
《中華人民(min)共和(he)(he)國道(dao)(dao)路交(jiao)通安全(quan)法》五十七(qi)、第五十八條(tiao)規定(ding)(ding)，“非(fei)機(ji)動(dong)(dong)(dong)車(che)(che)(che)(che)(che)應(ying)當在(zai)(zai)非(fei)機(ji)動(dong)(dong)(dong)車(che)(che)(che)(che)(che)道(dao)(dao)內行(xing)(xing)(xing)駛(shi)；在(zai)(zai)沒有(you)(you)非(fei)機(ji)動(dong)(dong)(dong)車(che)(che)(che)(che)(che)道(dao)(dao)的(de)(de)(de)道(dao)(dao)路上(shang)，應(ying)當靠車(che)(che)(che)(che)(che)行(xing)(xing)(xing)道(dao)(dao)的(de)(de)(de)右側(ce)行(xing)(xing)(xing)駛(shi)”“電(dian)動(dong)(dong)(dong)自(zi)(zi)行(xing)(xing)(xing)車(che)(che)(che)(che)(che)在(zai)(zai)非(fei)機(ji)動(dong)(dong)(dong)車(che)(che)(che)(che)(che)道(dao)(dao)內行(xing)(xing)(xing)駛(shi)時，最(zui)(zui)(zui)高(gao)時速不(bu)得超(chao)過(guo)十五公里”。為減少交(jiao)通傷亡事故，保護人民(min)群眾生(sheng)命財產安全(quan)，車(che)(che)(che)(che)(che)輛的(de)(de)(de)最(zui)(zui)(zui)高(gao)設(she)計車(che)(che)(che)(che)(che)速不(bu)宜過(guo)高(gao)，因此新標準(zhun)維(wei)持2018版標準(zhun)中有(you)(you)關(guan)最(zui)(zui)(zui)高(gao)設(she)計車(che)(che)(che)(che)(che)速的(de)(de)(de)規定(ding)(ding)，即具有(you)(you)電(dian)驅(qu)動(dong)(dong)(dong)功能的(de)(de)(de)電(dian)動(dong)(dong)(dong)自(zi)(zi)行(xing)(xing)(xing)車(che)(che)(che)(che)(che)最(zui)(zui)(zui)高(gao)設(she)計車(che)(che)(che)(che)(che)速不(bu)得超(chao)過(guo)25km/h，并增加(jia)超(chao)過(guo)25km/h時電(dian)動(dong)(dong)(dong)機(ji)應(ying)停止提供動(dong)(dong)(dong)力(li)輸(shu)出的(de)(de)(de)要(yao)求(qiu)。生(sheng)產企業應(ying)嚴格(ge)遵守有(you)(you)關(guan)法律法規和(he)(he)強制性(xing)(xing)國家標準(zhun)，優化產品設(she)計，強化速度等防(fang)篡(cuan)改設(she)計。消費者在(zai)(zai)購買和(he)(he)使用電(dian)動(dong)(dong)(dong)自(zi)(zi)行(xing)(xing)(xing)車(che)(che)(che)(che)(che)時，應(ying)嚴格(ge)遵守相關(guan)標準(zhun)和(he)(he)法規要(yao)求(qiu)，確保電(dian)動(dong)(dong)(dong)自(zi)(zi)行(xing)(xing)(xing)車(che)(che)(che)(che)(che)的(de)(de)(de)合法性(xing)(xing)和(he)(he)安全(quan)性(xing)(xing)，自(zi)(zi)覺抵制通過(guo)非(fei)法篡(cuan)改提高(gao)最(zui)(zui)(zui)高(gao)車(che)(che)(che)(che)(che)速的(de)(de)(de)行(xing)(xing)(xing)為，為自(zi)(zi)己和(he)(he)他(ta)人的(de)(de)(de)安全(quan)負責。
二、新標準如何強化(hua)電動(dong)自行車的防火(huo)阻燃要求(qiu)？
為增強電(dian)(dian)動(dong)(dong)自行(xing)車(che)(che)所使用非金(jin)屬(shu)材(cai)(cai)料(liao)的防火(huo)阻燃(ran)(ran)性(xing)能(neng)，從源(yuan)頭(tou)上降(jiang)低(di)(di)車(che)(che)輛被火(huo)源(yuan)引燃(ran)(ran)造成火(huo)災事故的可能(neng)性(xing)，同時有效降(jiang)低(di)(di)電(dian)(dian)動(dong)(dong)自行(xing)車(che)(che)火(huo)災的蔓延速(su)度(du)和燃(ran)(ran)燒(shao)的劇(ju)烈(lie)程度(du)，新(xin)標準進一步加嚴了與電(dian)(dian)池直接接觸(chu)的非金(jin)屬(shu)材(cai)(cai)料(liao)、電(dian)(dian)氣(qi)回路(lu)、電(dian)(dian)氣(qi)部件(jian)及導線等關(guan)鍵部件(jian)的阻燃(ran)(ran)性(xing)能(neng)要求，并對軟(ruan)墊材(cai)(cai)料(liao)、皮革類(lei)(lei)與紡(fang)織品(pin)類(lei)(lei)材(cai)(cai)料(liao)等不同類(lei)(lei)別非金(jin)屬(shu)材(cai)(cai)料(liao)的阻燃(ran)(ran)性(xing)能(neng)分別作出規定。生產(chan)企業(ye)應(ying)從產(chan)品(pin)設(she)計源(yuan)頭(tou)出發，嚴格(ge)車(che)(che)輛非金(jin)屬(shu)材(cai)(cai)料(liao)選型，加強測試驗證(zheng)，標本兼治提(ti)高整車(che)(che)的防火(huo)阻燃(ran)(ran)能(neng)力。
三、新標準對車輛塑料件使用比例(li)是如何(he)規定(ding)的？
目前電(dian)動自行車(che)產(chan)品普遍使(shi)(shi)用(yong)(yong)大(da)量(liang)塑(su)(su)料作(zuo)為功(gong)能(neng)件和裝飾材料，但是由于塑(su)(su)料本身具有(you)可燃(ran)性(xing)，這(zhe)些材料在(zai)發生火災(zai)時會加(jia)(jia)速火勢蔓(man)延并釋放大(da)量(liang)有(you)毒氣(qi)體，即(ji)便添加(jia)(jia)了阻燃(ran)劑(ji)也很(hen)難從(cong)根本上防止火災(zai)事(shi)故的(de)發生。因此，新標準(zhun)中增加(jia)(jia)了“電(dian)動自行車(che)使(shi)(shi)用(yong)(yong)的(de)塑(su)(su)料的(de)總(zong)質(zhi)量(liang)不應(ying)超過整車(che)質(zhi)量(liang)的(de)5.5%”的(de)要(yao)求。企業在(zai)進行新產(chan)品研發設計時，應(ying)盡可能(neng)減少塑(su)(su)料材料的(de)使(shi)(shi)用(yong)(yong)，并按照新標準(zhun)規定(ding)的(de)試驗(yan)方法計算塑(su)(su)料質(zhi)量(liang)占比。鼓勵使(shi)(shi)用(yong)(yong)其他不可燃(ran)材料代替塑(su)(su)料，從(cong)而降低火災(zai)事(shi)故的(de)危害程度。
四、新標(biao)準對電動機性(xing)能有什么要求？
目前，許多(duo)使用(yong)中(zhong)的(de)(de)電動(dong)(dong)(dong)(dong)自(zi)行(xing)(xing)車(che)最高(gao)車(che)速(su)超出了(le)標(biao)準(zhun)的(de)(de)規(gui)定，主要(yao)(yao)原因是(shi)這(zhe)些車(che)輛(liang)(liang)的(de)(de)電動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)在(zai)(zai)動(dong)(dong)(dong)(dong)力性能方面有較多(duo)的(de)(de)余量(liang)，給(gei)非法(fa)篡改最高(gao)車(che)速(su)留下了(le)空(kong)間。為確保交(jiao)通安全，新標(biao)準(zhun)中(zhong)增加(jia)了(le)電動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)空(kong)載反電動(dong)(dong)(dong)(dong)勢以及電感(gan)值(zhi)差異系數等指標(biao)要(yao)(yao)求(qiu)(qiu)，從而確保電動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)在(zai)(zai)輸入電壓達到最大時(shi)車(che)速(su)也無法(fa)超過25km/h；同時(shi)考慮到電動(dong)(dong)(dong)(dong)自(zi)行(xing)(xing)車(che)必要(yao)(yao)的(de)(de)載重能力和騎行(xing)(xing)中(zhong)可能存(cun)在(zai)(zai)的(de)(de)短時(shi)爬坡等實際(ji)需(xu)要(yao)(yao)，標(biao)準(zhun)中(zhong)增加(jia)了(le)電動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)低速(su)運行(xing)(xing)時(shi)轉矩限值(zhi)指標(biao)，允許電動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)短暫地輸出較高(gao)扭(niu)矩，確保車(che)輛(liang)(liang)能夠應對短距離爬坡等特(te)殊工況，滿足消費者正(zheng)常騎行(xing)(xing)需(xu)求(qiu)(qiu)。企業(ye)要(yao)(yao)嚴格按照新標(biao)準(zhun)的(de)(de)規(gui)定，為車(che)輛(liang)(liang)裝配符合標(biao)準(zhun)要(yao)(yao)求(qiu)(qiu)的(de)(de)電動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)，保障消費者的(de)(de)騎行(xing)(xing)安全，不給(gei)非法(fa)篡改車(che)速(su)留空(kong)間。
五(wu)、新標準(zhun)對電動自行車的(de)防篡改(gai)要求做了(le)哪(na)些強化？
針對當前很多(duo)電(dian)(dian)(dian)動自(zi)行(xing)車(che)產品(pin)最高車(che)速(su)(su)(su)、蓄電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)類(lei)型和輸出(chu)電(dian)(dian)(dian)壓(ya)等技(ji)術參數易(yi)被篡(cuan)改(gai)、導(dao)致(zhi)交通(tong)安(an)全(quan)事故和火(huo)災事故多(duo)發的(de)問題(ti)，新標準分別從電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)組(zu)、控制(zhi)器(qi)(qi)、限(xian)(xian)速(su)(su)(su)器(qi)(qi)三個方面提出(chu)防(fang)篡(cuan)改(gai)要(yao)求(qiu)。其中，電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)組(zu)防(fang)篡(cuan)改(gai)要(yao)求(qiu)電(dian)(dian)(dian)動自(zi)行(xing)車(che)不應(ying)(ying)預(yu)留擴(kuo)展車(che)載電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)的(de)接口或線路(lu)，并且應(ying)(ying)具有充(chong)電(dian)(dian)(dian)和放電(dian)(dian)(dian)互認(ren)協(xie)同功(gong)(gong)能(neng)，確保電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)組(zu)與充(chong)電(dian)(dian)(dian)器(qi)(qi)匹(pi)(pi)配后(hou)方可充(chong)電(dian)(dian)(dian)、與整車(che)匹(pi)(pi)配后(hou)方可騎行(xing)；控制(zhi)器(qi)(qi)防(fang)篡(cuan)改(gai)要(yao)求(qiu)不應(ying)(ying)通(tong)過剪(jian)線、跳線等方式修改(gai)控制(zhi)器(qi)(qi)功(gong)(gong)能(neng)，不應(ying)(ying)兼容多(duo)種輸入(ru)電(dian)(dian)(dian)壓(ya)模式，具有過壓(ya)鎖(suo)定功(gong)(gong)能(neng)，限(xian)(xian)流裝置不應(ying)(ying)留后(hou)門，且不應(ying)(ying)通(tong)過解碼器(qi)(qi)、物聯網技(ji)術等進行(xing)改(gai)裝等；限(xian)(xian)速(su)(su)(su)器(qi)(qi)防(fang)篡(cuan)改(gai)要(yao)求(qiu)限(xian)(xian)速(su)(su)(su)器(qi)(qi)無(wu)論是單獨(du)的(de)模塊，還是集成(cheng)在控制(zhi)器(qi)(qi)內部，均不應(ying)(ying)具備修改(gai)限(xian)(xian)速(su)(su)(su)值(zhi)功(gong)(gong)能(neng)。此外還增加了資料性(xing)附錄，給出(chu)了6大(da)類(lei)常見的(de)防(fang)篡(cuan)改(gai)檢(jian)查方法示例，為產品(pin)防(fang)篡(cuan)改(gai)設(she)計及檢(jian)測抽查提供指導(dao)和依據。
六、為什么要安裝永久(jiu)性耐高(gao)溫識別代(dai)碼標識？
在近年來發生(sheng)(sheng)的(de)(de)電(dian)動自行車(che)火災事故中，經(jing)常出現車(che)輛識別(bie)代碼(ma)(ma)標識被高(gao)溫融化(hua)，導致無法辨別(bie)車(che)輛品牌型號、不利于事故溯(su)源(yuan)調(diao)查(cha)的(de)(de)情況。為此，新標準(zhun)要(yao)求電(dian)動自行車(che)整車(che)編碼(ma)(ma)采(cai)用耐高(gao)溫永久性標識，不僅有(you)助(zhu)于實現車(che)輛生(sheng)(sheng)產、流通和使用各環節的(de)(de)有(you)效追蹤和監管(guan)，更重(zhong)要(yao)的(de)(de)是一旦(dan)車(che)輛發生(sheng)(sheng)火災事故后，能夠幫(bang)助(zhu)相(xiang)關調(diao)查(cha)人員快速(su)識別(bie)車(che)輛信息、溯(su)源(yuan)追查(cha)產品質量問(wen)(wen)題，從而指(zhi)導企業及時采(cai)取有(you)針對性的(de)(de)改進措施，第(di)一時間堵(du)塞安全(quan)漏洞，防止類(lei)似問(wen)(wen)題再次發生(sheng)(sheng)。
七、如何達到新標準規定的企業質量保證能力和生產一致性要求(qiu)？
針對當前(qian)我國電動自(zi)(zi)行(xing)車行(xing)業(ye)(ye)集中(zhong)度偏低、企(qi)業(ye)(ye)質量(liang)(liang)保(bao)(bao)障能(neng)(neng)力(li)不足、產(chan)(chan)(chan)品抽檢合格(ge)率不高(gao)等問題，新標準(zhun)中(zhong)增加企(qi)業(ye)(ye)質量(liang)(liang)保(bao)(bao)證能(neng)(neng)力(li)和(he)(he)產(chan)(chan)(chan)品一致性條款，明(ming)確要(yao)求(qiu)(qiu)生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)(chan)企(qi)業(ye)(ye)應具(ju)有與(yu)電動自(zi)(zi)行(xing)車產(chan)(chan)(chan)能(neng)(neng)相匹配(pei)的(de)(de)整(zheng)車及(ji)車架的(de)(de)生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)(chan)能(neng)(neng)力(li)、檢測能(neng)(neng)力(li)和(he)(he)質量(liang)(liang)控制(zhi)能(neng)(neng)力(li)，并(bing)列出了產(chan)(chan)(chan)品進(jin)行(xing)型式試驗和(he)(he)生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)(chan)一致性檢驗時(shi)所(suo)需的(de)(de)檢測項目。生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)(chan)企(qi)業(ye)(ye)應具(ju)有規模化(hua)(hua)生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)(chan)所(suo)必需的(de)(de)技術裝(zhuang)備，確保(bao)(bao)自(zi)(zi)身設備的(de)(de)加工制(zhi)造能(neng)(neng)力(li)與(yu)整(zheng)車產(chan)(chan)(chan)能(neng)(neng)相適應，通(tong)過規模化(hua)(hua)生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)(chan)不斷(duan)降(jiang)低生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)(chan)成(cheng)本，提高(gao)生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)(chan)效率和(he)(he)市場競爭力(li)。此外(wai)，還(huan)要(yao)嚴格(ge)執行(xing)例行(xing)檢驗和(he)(he)確認檢驗，建立從關(guan)鍵(jian)部件采購(gou)、生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)(chan)過程控制(zhi)至出廠檢驗的(de)(de)全面質量(liang)(liang)保(bao)(bao)證體系，確保(bao)(bao)產(chan)(chan)(chan)品質量(liang)(liang)和(he)(he)性能(neng)(neng)符合標準(zhun)要(yao)求(qiu)(qiu)，為消費者提供高(gao)品質產(chan)(chan)(chan)品。
八(ba)、新標準對鉛蓄電池(chi)車型整(zheng)車重量(liang)限值是如何規(gui)定的(de)？
鉛(qian)蓄(xu)電(dian)(dian)(dian)池化學性質穩定(ding)、價格實(shi)惠，還具有(you)較高的(de)(de)回收(shou)利用(yong)價值，深受廣大(da)電(dian)(dian)(dian)動自行(xing)(xing)車(che)(che)消(xiao)費者(zhe)青睞。新標(biao)(biao)準(zhun)修訂(ding)期間，通過(guo)對近13萬份(fen)網民的(de)(de)問卷調查發現，傾(qing)向于(yu)(yu)選擇鉛(qian)蓄(xu)電(dian)(dian)(dian)池的(de)(de)消(xiao)費者(zhe)數量(liang)(liang)是鋰電(dian)(dian)(dian)池的(de)(de)2倍。但(dan)是鉛(qian)蓄(xu)電(dian)(dian)(dian)池也(ye)具有(you)能(neng)量(liang)(liang)密度低、體積大(da)、重(zhong)量(liang)(liang)重(zhong)等缺點，特別是考慮到近年來(lai)消(xiao)費者(zhe)生活節奏(zou)加快(kuai)、出行(xing)(xing)半徑擴(kuo)大(da)、充(chong)電(dian)(dian)(dian)不夠(gou)便利等因素，超過(guo)一半的(de)(de)被調查者(zhe)希望電(dian)(dian)(dian)動自行(xing)(xing)車(che)(che)充(chong)滿(man)電(dian)(dian)(dian)后續(xu)航里(li)(li)程(cheng)能(neng)夠(gou)達(da)到70公里(li)(li)以上。按照2018版標(biao)(biao)準(zhun)中55kg的(de)(de)整車(che)(che)重(zhong)量(liang)(liang)限值計(ji)算，使用(yong)鉛(qian)蓄(xu)電(dian)(dian)(dian)池的(de)(de)車(che)(che)輛續(xu)航里(li)(li)程(cheng)只能(neng)達(da)到40公里(li)(li)左右，與消(xiao)費者(zhe)實(shi)際需(xu)求存在(zai)差距。新標(biao)(biao)準(zhun)將鉛(qian)蓄(xu)電(dian)(dian)(dian)池車(che)(che)型的(de)(de)重(zhong)量(liang)(liang)限值放寬(kuan)至(zhi)63kg，將有(you)助于(yu)(yu)滿(man)足廣大(da)消(xiao)費者(zhe)增加續(xu)航里(li)(li)程(cheng)、減(jian)少充(chong)電(dian)(dian)(dian)頻次、提高安(an)全性能(neng)的(de)(de)需(xu)求，為百姓(xing)提供更(geng)加經濟、實(shi)用(yong)、安(an)全的(de)(de)產(chan)品。
九(jiu)、新標(biao)準對腳踏騎行裝(zhuang)置是(shi)如(ru)何(he)規定的？
2018版標準(zhun)中(zhong)規(gui)定，電動自(zi)行(xing)車必須(xu)具(ju)有(you)腳(jiao)(jiao)踏(ta)騎(qi)行(xing)功(gong)(gong)能。但在實際使(shi)用(yong)過程中(zhong)，絕(jue)大多數消費者(zhe)不(bu)(bu)僅(jin)(jin)不(bu)(bu)使(shi)用(yong)該功(gong)(gong)能，反而主動將腳(jiao)(jiao)踏(ta)板拆除。從問卷調查結果來看，基本(ben)不(bu)(bu)用(yong)腳(jiao)(jiao)踏(ta)騎(qi)行(xing)功(gong)(gong)能的消費者(zhe)占比高達79%，絕(jue)大多數被調查對(dui)象(xiang)建議不(bu)(bu)在標準(zhun)中(zhong)對(dui)腳(jiao)(jiao)踏(ta)騎(qi)行(xing)功(gong)(gong)能作(zuo)強(qiang)制要求。為此(ci)，新(xin)標準(zhun)中(zhong)僅(jin)(jin)要求采用(yong)電助力模(mo)式的車輛(liang)具(ju)有(you)腳(jiao)(jiao)踏(ta)騎(qi)行(xing)功(gong)(gong)能，對(dui)電驅動車輛(liang)不(bu)(bu)作(zuo)強(qiang)制要求，從而有(you)助于生(sheng)(sheng)產企(qi)業根據(ju)車型自(zi)主決定是否設計和安裝(zhuang)腳(jiao)(jiao)踏(ta)騎(qi)行(xing)裝(zhuang)置，不(bu)(bu)僅(jin)(jin)節約了生(sheng)(sheng)產成本(ben)，而且(qie)給消費者(zhe)提供更多的車型選擇，提升了產品(pin)的實用(yong)性。
十、新標準(zhun)對后視鏡是如何規定的？
后(hou)(hou)視(shi)鏡(jing)(jing)可以幫助(zhu)電(dian)動自(zi)(zi)行(xing)車(che)(che)騎行(xing)者觀察后(hou)(hou)方的(de)(de)車(che)(che)輛和(he)行(xing)人(ren)情況，減少盲區，提高騎行(xing)的(de)(de)安(an)全性和(he)便(bian)利性。2018版標準規(gui)定(ding)，測量整(zheng)(zheng)車(che)(che)高度時無需(xu)將后(hou)(hou)視(shi)鏡(jing)(jing)計(ji)(ji)算在內(nei)，企業(ye)可根據(ju)車(che)(che)型需(xu)要(yao)(yao)自(zi)(zi)行(xing)設計(ji)(ji)和(he)安(an)裝(zhuang)(zhuang)后(hou)(hou)視(shi)鏡(jing)(jing)。新(xin)標準為(wei)進(jin)一步體(ti)現對(dui)車(che)(che)輛安(an)全性的(de)(de)重視(shi)和(he)對(dui)安(an)裝(zhuang)(zhuang)后(hou)(hou)視(shi)鏡(jing)(jing)的(de)(de)支持(chi)，除(chu)維持(chi)2018版標準中關(guan)于后(hou)(hou)視(shi)鏡(jing)(jing)不計(ji)(ji)入(ru)整(zheng)(zheng)車(che)(che)高度的(de)(de)表述外，還(huan)增加(jia)了(le)“為(wei)保(bao)證行(xing)車(che)(che)安(an)全，鼓(gu)勵電(dian)動自(zi)(zi)行(xing)車(che)(che)安(an)裝(zhuang)(zhuang)后(hou)(hou)視(shi)鏡(jing)(jing)”以及后(hou)(hou)視(shi)鏡(jing)(jing)不計(ji)(ji)入(ru)整(zheng)(zheng)車(che)(che)寬度的(de)(de)內(nei)容。需(xu)要(yao)(yao)說明的(de)(de)是，考(kao)慮到部(bu)分(fen)較為(wei)輕便(bian)的(de)(de)電(dian)助(zhu)力車(che)(che)型一般不安(an)裝(zhuang)(zhuang)后(hou)(hou)視(shi)鏡(jing)(jing)，為(wei)尊重這部(bu)分(fen)產(chan)品的(de)(de)設計(ji)(ji)習慣，新(xin)標準并(bing)未將安(an)裝(zhuang)(zhuang)后(hou)(hou)視(shi)鏡(jing)(jing)作為(wei)強制性要(yao)(yao)求(qiu)，而是由生產(chan)企業(ye)根據(ju)需(xu)要(yao)(yao)自(zi)(zi)行(xing)決定(ding)是否安(an)裝(zhuang)(zhuang)。
十一、新標準對北斗定位、通信和動態安全監測功能是如何規定的？
近幾年發(fa)生的(de)電(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)自(zi)(zi)(zi)行(xing)車(che)(che)消(xiao)(xiao)防安(an)全(quan)事故中，很多的(de)起因都是(shi)(shi)電(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)自(zi)(zi)(zi)行(xing)車(che)(che)蓄(xu)電(dian)(dian)(dian)池在(zai)充電(dian)(dian)(dian)過程中出現溫度異(yi)常(chang)，但使用(yong)(yong)者(zhe)沒有及(ji)時(shi)(shi)發(fa)現，未(wei)能(neng)第(di)(di)一時(shi)(shi)間(jian)切斷電(dian)(dian)(dian)源，導致引發(fa)火災甚至(zhi)爆炸。此外(wai)，電(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)自(zi)(zi)(zi)行(xing)車(che)(che)被盜(dao)也是(shi)(shi)困擾消(xiao)(xiao)費者(zhe)的(de)重(zhong)大痛(tong)點。為提升(sheng)電(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)自(zi)(zi)(zi)行(xing)車(che)(che)主動(dong)(dong)安(an)全(quan)性能(neng)，新標準增加了北斗(dou)定位，通信(xin)與(yu)動(dong)(dong)態(tai)(tai)安(an)全(quan)監測功(gong)能(neng)。其中，用(yong)(yong)于城市物(wu)流、商業租賃等(deng)(deng)經營性用(yong)(yong)途的(de)電(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)自(zi)(zi)(zi)行(xing)車(che)(che)必須安(an)裝北斗(dou)模(mo)塊(kuai)(kuai)；其他普通家用(yong)(yong)電(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)自(zi)(zi)(zi)行(xing)車(che)(che)，在(zai)銷售時(shi)(shi)可由(you)消(xiao)(xiao)費者(zhe)自(zi)(zi)(zi)主選擇(ze)是(shi)(shi)否保留北斗(dou)模(mo)塊(kuai)(kuai)。北斗(dou)模(mo)塊(kuai)(kuai)可以記錄電(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)自(zi)(zi)(zi)行(xing)車(che)(che)當前所處的(de)位置、速度等(deng)(deng)信(xin)息(xi)，并通過通信(xin)模(mo)塊(kuai)(kuai)實(shi)時(shi)(shi)反饋(kui)給用(yong)(yong)戶，一旦發(fa)生被盜(dao)等(deng)(deng)異(yi)常(chang)情況(kuang)，這些信(xin)息(xi)能(neng)夠有效助力消(xiao)(xiao)費者(zhe)在(zai)第(di)(di)一時(shi)(shi)間(jian)找回車(che)(che)輛(liang)。動(dong)(dong)態(tai)(tai)安(an)全(quan)監測功(gong)能(neng)可以將車(che)(che)輛(liang)異(yi)常(chang)行(xing)駛狀態(tai)(tai)以及(ji)蓄(xu)電(dian)(dian)(dian)池電(dian)(dian)(dian)壓、電(dian)(dian)(dian)流、溫度等(deng)(deng)超出正常(chang)范圍的(de)情況(kuang)及(ji)時(shi)(shi)發(fa)送給消(xiao)(xiao)費者(zhe)，提醒消(xiao)(xiao)費者(zhe)識別和處置安(an)全(quan)問題，第(di)(di)一時(shi)(shi)間(jian)消(xiao)(xiao)除事故隱患。
十二、新標準增(zeng)加(jia)北斗定位(wei)、通信和(he)動態安全監測功能后，對(dui)個人隱私和(he)數據安全有哪(na)些考慮？
新標準規(gui)定(ding)了(le)電動自行(xing)(xing)車應具(ju)有通信(xin)模塊，具(ju)備(bei)向企(qi)業等建設的信(xin)息(xi)(xi)(xi)管理平臺發(fa)送(song)動態(tai)安(an)(an)全(quan)(quan)(quan)監(jian)測信(xin)息(xi)(xi)(xi)的功能(neng)。為確保(bao)個人(ren)隱(yin)私和數據(ju)安(an)(an)全(quan)(quan)(quan)得(de)到有效保(bao)護(hu)，新標準一是明確對于非經(jing)營性(xing)活動的電動自行(xing)(xing)車，銷(xiao)售時可由(you)消費者自主選擇是否保(bao)留北斗模塊。二是加(jia)裝的4G、5G通信(xin)模塊已經(jing)符合國(guo)家(jia)相(xiang)關加(jia)密規(gui)定(ding)，確保(bao)相(xiang)關信(xin)息(xi)(xi)(xi)傳輸途(tu)徑的安(an)(an)全(quan)(quan)(quan)性(xing)。三是規(gui)定(ding)了(le)接收動態(tai)安(an)(an)全(quan)(quan)(quan)監(jian)測信(xin)息(xi)(xi)(xi)的管理平臺應遵(zun)守我國(guo)關于個人(ren)信(xin)息(xi)(xi)(xi)保(bao)護(hu)和數據(ju)安(an)(an)全(quan)(quan)(quan)的相(xiang)關法律法規(gui)，必(bi)須經(jing)消費者同意(yi)后才能(neng)進行(xing)(xing)敏感信(xin)息(xi)(xi)(xi)采集和處(chu)理。四是在資(zi)料性(xing)附(fu)錄中(zhong)，給出(chu)了(le)電動自行(xing)(xing)車管理平臺功能(neng)示例，指出(chu)平臺應具(ju)有系統安(an)(an)全(quan)(quan)(quan)與(yu)隱(yin)私保(bao)護(hu)設計。目前，我國(guo)已出(chu)臺《中(zhong)華人(ren)民共和國(guo)數據(ju)安(an)(an)全(quan)(quan)(quan)法》《中(zhong)華人(ren)民共和國(guo)個人(ren)信(xin)息(xi)(xi)(xi)保(bao)護(hu)法》等多(duo)部相(xiang)關法律法規(gui)，各類(lei)數據(ju)平臺都需要嚴格遵(zun)守和執行(xing)(xing)，確保(bao)個人(ren)隱(yin)私和數據(ju)安(an)(an)全(quan)(quan)(quan)得(de)到有效保(bao)護(hu)。
十三(san)、新標準增加了建(jian)議(yi)使用年(nian)限要求，對企業和(he)消費者有什(shen)么建(jian)議(yi)？
為防(fang)止(zhi)老舊(jiu)電動自(zi)行車因(yin)(yin)電氣(qi)線(xian)路嚴重老化引發火(huo)災(zai)事故，新標準中明確(que)應(ying)在產品(pin)銘牌、合格證上(shang)標明建(jian)議(yi)使(shi)用(yong)(yong)年限(xian)。電動自(zi)行車生產企業應(ying)在綜合考(kao)慮車輛(liang)主(zhu)要(yao)零部件(jian)(jian)及電氣(qi)線(xian)路使(shi)用(yong)(yong)壽(shou)命、老化速(su)度等(deng)多種因(yin)(yin)素(su)基礎(chu)上(shang)確(que)定(ding)產品(pin)的(de)建(jian)議(yi)使(shi)用(yong)(yong)年限(xian)。比如(ru)，隨著使(shi)用(yong)(yong)時(shi)間(jian)的(de)增(zeng)加(jia)，電動自(zi)行車內(nei)部導線(xian)的(de)絕緣(yuan)(yuan)層(ceng)會產生老化現象，導致絕緣(yuan)(yuan)性能下降；相關接插件(jian)(jian)的(de)接觸電阻也(ye)會逐漸增(zeng)大，造成(cheng)發熱(re)量增(zeng)加(jia)；一些電子芯片(pian)和(he)元器件(jian)(jian)也(ye)會因(yin)(yin)使(shi)用(yong)(yong)時(shi)間(jian)過長(chang)而發生故障，導致過載或擊(ji)穿。消(xiao)費(fei)者(zhe)購買符(fu)合新標準的(de)車輛(liang)后，可從產品(pin)的(de)銘牌或合格證獲取建(jian)議(yi)使(shi)用(yong)(yong)年限(xian)信息，并結合日常(chang)使(shi)用(yong)(yong)頻率、環境等(deng)因(yin)(yin)素(su)確(que)定(ding)車輛(liang)使(shi)用(yong)(yong)時(shi)長(chang)和(he)更換時(shi)間(jian)。
十(shi)四、新標準實施的過渡期是如何規(gui)定的？
新(xin)標準(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)在電(dian)(dian)(dian)動(dong)自(zi)行(xing)(xing)車(che)整車(che)質(zhi)量、腳踏騎行(xing)(xing)功(gong)能(neng)、電(dian)(dian)(dian)動(dong)機功(gong)率(lv)限值、防(fang)火阻燃、塑料件(jian)占(zhan)比、北斗定(ding)(ding)(ding)位、通(tong)信和(he)(he)動(dong)態(tai)安全監測(ce)、防(fang)篡改、企(qi)業質(zhi)量保(bao)證(zheng)能(neng)力和(he)(he)產(chan)(chan)品一致性等方(fang)面均有(you)較大優(you)化和(he)(he)提升。考慮到電(dian)(dian)(dian)動(dong)自(zi)行(xing)(xing)車(che)企(qi)業開展產(chan)(chan)品設計、生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)并完成檢測(ce)和(he)(he)認證(zheng)需(xu)要一定(ding)(ding)(ding)的(de)(de)時間周期(qi)，故新(xin)標準(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)設置了(le)8個(ge)月(yue)(yue)(yue)的(de)(de)生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)過(guo)渡(du)期(qi)：在2025年8月(yue)(yue)(yue)31日(ri)及(ji)(ji)之前(qian)，企(qi)業既可以按(an)(an)(an)照(zhao)舊標準(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)，也可以按(an)(an)(an)照(zhao)新(xin)標準(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)；2025年9月(yue)(yue)(yue)1日(ri)以后，所有(you)新(xin)生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)的(de)(de)電(dian)(dian)(dian)動(dong)自(zi)行(xing)(xing)車(che)都必須符合新(xin)標準(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)要求。同時，為保(bao)證(zheng)符合舊標準(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)電(dian)(dian)(dian)動(dong)自(zi)行(xing)(xing)車(che)的(de)(de)充分消化，避免社會(hui)資源浪費，新(xin)標準(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)額外給予2025年8月(yue)(yue)(yue)31日(ri)及(ji)(ji)之前(qian)按(an)(an)(an)照(zhao)舊標準(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)的(de)(de)車(che)輛3個(ge)月(yue)(yue)(yue)的(de)(de)銷(xiao)售過(guo)渡(du)期(qi)，允許銷(xiao)售至2025年11月(yue)(yue)(yue)30日(ri)；2025年12月(yue)(yue)(yue)1日(ri)之后，所有(you)銷(xiao)售的(de)(de)電(dian)(dian)(dian)動(dong)自(zi)行(xing)(xing)車(che)產(chan)(chan)品均必須符合新(xin)標準(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)規定(ding)(ding)(ding)。
日期：2025-1-13 14:55:20 | 關閉 |
Copyright © 1999-2021 法律圖(tu)書館
.
.
