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    外資車企或將迎來一大波利好消息。10月16日，國務院總理李克強在主持召開國務院常務會議時指出，要優化汽車外資政策，保障內外資汽車制造企業生產的新能源汽車享受同等市場準入待遇。修訂乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法（以下簡稱“雙積分政策”），允許外資在華投資的整車企業間轉讓積分。

　　雙積分政策于2017年9月28日發布，彼時政策提出，對傳統能源乘用車年度生產量或者進口量不滿3萬輛的乘用車企業，不設定新能源汽車積分比例要求；達到3萬輛以上的，從2019年度開始設定新能源汽車積分比例要求。2019年度、2020年度，新能源汽車積分比例要求分別為10%、12%。2021年度及以后年度的新能源汽車積分比例要求，由工業和信息化部另行公布。

　　政策還指出，乘用車企業平均燃料消耗量正積分可以結轉或者在關聯企業間轉讓。關聯企業包括境內乘用車生產企業與其直接或者間接持股總和達到25%以上的其他境內乘用車生產企業；同為境內第三方直接或者間接持股總和達到25%以上的境內乘用車生產企業；獲境外乘用車生產企業授權的進口乘用車供應企業，與該境外乘用車生產企業直接或者間接持股總和達到25%以上的境內乘用車生產企業。這曾引發了車企間新一輪合資“小高潮”。

　　今年9月，工信部擬再次對雙積分政策進行修改，對關聯企業進行了定義的微調，刪去了“同為境內第三方直接或者間接持股總和達到25%以上的境內乘用車生產企業”中的“境內”二字，增加了獲境外授權進口企業的股權關系注解。調整后為“同為第三方直接或者間接持股總和達到25%以上的境內乘用車生產企業”、“獲境外乘用車生產企業授權的進口乘用車供應企業，與該境外乘用車生產企業直接或者間接持股（或者被持股）總和達到25%以上的境內乘用車生產企業”。

　　上述調整曾被認為對國外品牌是一大利好。此次優化汽車外資政策的提出，對于外國品牌來說，或將能夠進一步獲利。

　　此外，國務院常務會議上還指出，要持續深化“放管服（簡政放權、放管結合、優化服務）”改革，打造更有吸引力的營商環境，進一步做好利用外資工作。一要擴大對外開放領域；二要促進投資便利化；三要平等保護外商投資合法權益。（消息來源：中國政府網；編譯/汽車之家 章漣漪）