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cciia.org.cn　 2019-12-30 14:03:39　 中國汽車(che)報網

　　“天下大勢(shi)，合久必分，分久必合。”2019年，低迷與(yu)變革成為了汽(qi)車(che)行業的關(guan)鍵(jian)詞，同(tong)時，“電(dian)動化(hua)、網(wang)聯化(hua)、智(zhi)能(neng)化(hua)與(yu)共享化(hua)”的四化(hua)趨(qu)勢(shi)也(ye)在深(shen)刻影響著汽(qi)車(che)行業。在市場(chang)競爭日趨(qu)激烈、排(pai)放標準趨(qu)嚴、政策與(yu)技術不斷迭代的推動下，2019年，商用車(che)的整合收購(gou)、兼并重組大戲也(ye)在持(chi)續(xu)上演，相當精彩。

　　■華菱星馬(ma)成立合(he)資公(gong)司再拓銷路 

　　2月，華菱星馬發(fa)布公(gong)(gong)告稱(cheng)，公(gong)(gong)司(si)以(yi)自有資(zi)金與(yu)河北建(jian)投(tou)、邢臺龍岡公(gong)(gong)司(si)出資(zi)設立合(he)資(zi)公(gong)(gong)司(si)。據介紹，新的(de)合(he)資(zi)公(gong)(gong)司(si)主(zhu)要(yao)從(cong)事(shi)重型汽(qi)車、汽(qi)車底盤、專用(yong)車、汽(qi)車零部件的(de)研發(fa)、生產和銷售。 

　　這是華(hua)菱(ling)星馬拓展商用車市場(chang)的再次嘗試，意在擴大(da)其核(he)心零部件的銷(xiao)路(lu)。合資協議顯(xian)示，河北建投和龍岡(gang)公司(si)將促使長征汽車優先按照(zhao)市場(chang)公允價(jia)格向(xiang)華(hua)菱(ling)星馬采(cai)購發(fa)動機、變速器、駕駛室、車架和車橋等部件，并依托華(hua)菱(ling)星馬的產(chan)品和技術支持(chi)實現長征汽車自主裝車和銷(xiao)售。 

　　我國重(zhong)卡市(shi)場(chang)競爭(zheng)日益(yi)激(ji)(ji)烈(lie)，商用車行(xing)業兼并重(zhong)組、合(he)(he)資合(he)(he)作的(de)(de)趨勢越發(fa)(fa)明顯，對(dui)于(yu)重(zhong)卡企業而言，為了更好地發(fa)(fa)展(zhan)，合(he)(he)資合(he)(he)作無可厚(hou)非。而對(dui)于(yu)2017年之(zhi)前曾經歷業績嚴重(zhong)滑坡的(de)(de)華菱星(xing)馬(ma)來說，合(he)(he)資合(he)(he)作這(zhe)條路(lu)早就該走，不(bu)(bu)僅能(neng)夠增(zeng)加自身的(de)(de)實力(li)，還(huan)可以抓住行(xing)業良好的(de)(de)發(fa)(fa)展(zhan)勢頭，不(bu)(bu)斷擴大市(shi)場(chang)份額，但(dan)如今才(cai)想(xiang)到(dao)報團取暖(nuan)，在(zai)整個行(xing)業發(fa)(fa)展(zhan)轉(zhuan)型期(qi)，重(zhong)卡市(shi)場(chang)格局基本形(xing)成、競爭(zheng)異常激(ji)(ji)烈(lie)的(de)(de)情況下，華菱星(xing)馬(ma)未來發(fa)(fa)展(zhan)仍存在(zai)巨大挑戰。 

　　■福(fu)田汽(qi)車聯合云內動力等(deng) 成立合資公(gong)司力求多贏 

　　2月，北(bei)(bei)(bei)汽(qi)(qi)福田汽(qi)(qi)車(che)股份有(you)限(xian)公司(si)發布公告稱，與(yu)云南云內(nei)動力集團(tuan)有(you)限(xian)公司(si)、吉林恒聯精密鑄造科技有(you)限(xian)公司(si)、北(bei)(bei)(bei)京汽(qi)(qi)車(che)股份有(you)限(xian)公司(si)共(gong)同出(chu)資(zi)設(she)立河(he)北(bei)(bei)(bei)規一(yi)(yi)汽(qi)(qi)車(che)部(bu)件有(you)限(xian)公司(si)，注冊資(zi)本為43,631.85萬元人民(min)幣，出(chu)資(zi)完成(cheng)后河(he)北(bei)(bei)(bei)福田成(cheng)為河(he)北(bei)(bei)(bei)規一(yi)(yi)的全資(zi)子公司(si)。 

　　此次合資(zi)(zi)被稱為多贏(ying)，一(yi)(yi)方面，通過強(qiang)強(qiang)合作，提升合作方的(de)市(shi)場份額及競(jing)爭力(li)(li)，另(ling)一(yi)(yi)方面，降低河(he)(he)北福田(tian)資(zi)(zi)產(chan)負債(zhai)率，解決(jue)河(he)(he)北福田(tian)后續經營的(de)固定資(zi)(zi)產(chan)資(zi)(zi)金(jin)需(xu)求(qiu)，此外，還有(you)利于河(he)(he)北福田(tian)引進優秀管理(li)團隊(dui)，增(zeng)強(qiang)河(he)(he)北福田(tian)投(tou)資(zi)(zi)者信(xin)心，同時緩解福田(tian)汽車資(zi)(zi)金(jin)壓力(li)(li)。 

　　福(fu)田(tian)汽(qi)車(che)(che)年(nian)(nian)初曾發布公告稱，預計2018年(nian)(nian)年(nian)(nian)度歸屬于(yu)上市(shi)公司股東的(de)凈利潤將出(chu)現虧損。虧損的(de)原因，福(fu)田(tian)汽(qi)車(che)(che)認為主要(yao)是2018年(nian)(nian)寶(bao)沃(wo)業(ye)務(wu)銷量下滑(hua)、大客車(che)(che)訂單簽訂時間晚于(yu)預期以及融資額、財務(wu)費(fei)用增加等因素所致。寶(bao)沃(wo)成功出(chu)手之后，河(he)北福(fu)田(tian)又不再納入福(fu)田(tian)汽(qi)車(che)(che)合并報表范圍，這(zhe)將進(jin)一(yi)步緩解(jie)福(fu)田(tian)汽(qi)車(che)(che)資金壓(ya)力，集中資金用于(yu)商(shang)用車(che)(che)研(yan)發生產(chan)，促進(jin)其商(shang)用車(che)(che)市(shi)場競(jing)爭(zheng)力和(he)市(shi)占(zhan)率的(de)提(ti)升(sheng)，符合福(fu)田(tian)汽(qi)車(che)(che)的(de)發展利益(yi)。 

　　■三(san)一(yi)重工與道依茨達成戰略合作 尋求(qiu)差異化競爭優勢 

　　6月，德(de)國發(fa)動機制造(zao)廠商道依茨發(fa)布公(gong)(gong)告稱，計劃(hua)與(yu)中國工程(cheng)機械巨頭三一重(zhong)工成立合資公(gong)(gong)司(si)，并持有51%股權。 

　　道(dao)依(yi)茨(ci)是德國(guo)知名發(fa)動機(ji)(ji)(ji)生產(chan)商，與一汽解放有著11年的合作關系。對(dui)于(yu)三(san)一重(zhong)(zhong)工(gong)而(er)言，與道(dao)依(yi)茨(ci)合作后，在動力匹配方面(mian)將擁(yong)有更多選擇(ze)，不僅可(ke)以配裝濰柴(chai)動力，還可(ke)以在高(gao)端車型上(shang)配裝道(dao)依(yi)茨(ci)和(he)康明(ming)斯(si)發(fa)動機(ji)(ji)(ji)，抓住中高(gao)端重(zhong)(zhong)卡(ka)未來良(liang)好的市場機(ji)(ji)(ji)遇(yu)，同時也是道(dao)依(yi)茨(ci)在中國(guo)市場實現增長的重(zhong)(zhong)要依(yi)托，實現雙方共贏(ying)。 

　　發動(dong)機作(zuo)(zuo)(zuo)為車輛最為核心(xin)的(de)(de)部(bu)件，是整(zheng)(zheng)車產品實現技術升級的(de)(de)重要一環。目前(qian)，頭部(bu)企(qi)業都在(zai)不斷加(jia)大技術儲備和自身籌碼，除(chu)大家所熟(shu)知的(de)(de)一汽解放外，中國重汽和陜汽也背靠濰柴黃(huang)金動(dong)力(li)鏈的(de)(de)支(zhi)持，在(zai)整(zheng)(zheng)車的(de)(de)動(dong)力(li)性、可(ke)靠性、性價(jia)比方(fang)(fang)面都有非(fei)常大的(de)(de)優勢，而三(san)一重工作(zuo)(zuo)(zuo)為工程(cheng)機械領域的(de)(de)龍(long)頭企(qi)業，在(zai)向重卡領域發力(li)的(de)(de)關(guan)鍵時期，仍需在(zai)動(dong)力(li)總成方(fang)(fang)面進行提升。此次選擇與道依茨合作(zuo)(zuo)(zuo)，可(ke)謂是一種很好的(de)(de)差異化競爭策(ce)略(lve)。 

　　■中(zhong)車(che)產投入股安凱客車(che) 協同價值明顯

　　9月，江淮(huai)汽車、*ST安凱(kai)發布(bu)公告顯示，江淮(huai)汽車、安徽省投(tou)資(zi)集團擬分別向中(zhong)車產業(ye)投(tou)資(zi)有限公司（簡稱“中(zhong)車產投(tou)”）協議轉(zhuan)讓所持安凱(kai)客車約(yue)12.85%的股(gu)(gu)(gu)份和8.45%股(gu)(gu)(gu)份。協議轉(zhuan)讓完成后，中(zhong)車產投(tou)將(jiang)接替(ti)江淮(huai)汽車成為新的控股(gu)(gu)(gu)股(gu)(gu)(gu)東(dong)。 

　　中車(che)產投是中車(che)集團100％全資控股的企業，旗下(xia)擁有新(xin)能源(yuan)客車(che)業務，近年來在客車(che)領域發(fa)展十分迅(xun)速。安(an)凱(kai)客車(che)曾(ceng)是新(xin)能源(yuan)客車(che)行業的佼(jiao)佼(jiao)者，今年4月(yue)中旬，由于連(lian)續兩年虧(kui)損，國內新(xin)能源(yuan)客車(che)重要(yao)廠(chang)商之一的安(an)凱(kai)客車(che)被ST，“壓(ya)力(li)山大(da)”。 

　　中車(che)產投入主安凱客車(che)，對雙(shuang)(shuang)方(fang)都是(shi)極(ji)大(da)的(de)利好，一(yi)是(shi)，通過技術、產品、市場(chang)等資(zi)源的(de)整(zheng)合，雙(shuang)(shuang)方(fang)在技術研發、產品與市場(chang)、供應(ying)鏈(lian)等方(fang)面具有突(tu)出的(de)協同(tong)價值，有望(wang)改善安凱客車(che)的(de)業務(wu)、財(cai)務(wu)和二級市場(chang)表現；二是(shi)，整(zheng)合優勢資(zi)源，有助(zhu)于(yu)中車(che)電動進(jin)一(yi)步(bu)在新能源客車(che)領(ling)域的(de)布局(ju)。 

　　■山東重工集(ji)團正式(shi)控股中國重汽 開(kai)創先整合后重組(zu)新(xin)模式(shi)

　　9月，中(zhong)國重(zhong)汽(qi)發布公(gong)告稱，山東重(zhong)工集團(tuan)通過無償劃轉方式取(qu)得濟南(nan)市(shi)國資(zi)委持(chi)有(you)(you)的(de)中(zhong)國重(zhong)汽(qi)集團(tuan)45%的(de)股(gu)(gu)權(quan)(quan)(quan)(quan)，并(bing)通過股(gu)(gu)權(quan)(quan)(quan)(quan)授(shou)權(quan)(quan)(quan)(quan)委托方式行使山東省國有(you)(you)資(zi)產(chan)(chan)投資(zi)控股(gu)(gu)有(you)(you)限(xian)公(gong)司持(chi)有(you)(you)中(zhong)國重(zhong)汽(qi)集團(tuan)20%股(gu)(gu)權(quan)(quan)(quan)(quan)除資(zi)產(chan)(chan)收益權(quan)(quan)(quan)(quan)外的(de)其他股(gu)(gu)東權(quan)(quan)(quan)(quan)利。至此(ci)，山東重(zhong)工集團(tuan)成(cheng)為中(zhong)國重(zhong)汽(qi)集團(tuan)的(de)控股(gu)(gu)股(gu)(gu)東，濟南(nan)市(shi)國資(zi)委仍保留35%的(de)股(gu)(gu)權(quan)(quan)(quan)(quan)。本次收購后(hou)，山東重(zhong)工將直接持(chi)有(you)(you)重(zhong)汽(qi)集團(tuan)45%股(gu)(gu)權(quan)(quan)(quan)(quan)，并(bing)實(shi)際控制及支配重(zhong)汽(qi)集團(tuan)65%的(de)股(gu)(gu)權(quan)(quan)(quan)(quan)表決權(quan)(quan)(quan)(quan)。 

　　此次重(zhong)組(zu)，開創(chuang)了山東先整合后重(zhong)組(zu)的獨特模(mo)式(shi)。業(ye)內人士分析，兩個(ge)集團(tuan)重(zhong)組(zu)后，將以(yi)優勢(shi)互補、資源共享和產業(ye)協同等方式(shi)，實現“1+1>2”戰略效(xiao)應，打造具有國際競爭力和影響(xiang)力的世(shi)界級(ji)工業(ye)裝(zhuang)備(bei)集團(tuan)，推進中國重(zhong)汽(qi)集團(tuan)轉型(xing)升級(ji)，加(jia)快邁向(xiang)高端(duan)(duan)，深度參與全球(qiu)競爭，構建起優質高端(duan)(duan)裝(zhuang)備(bei)制(zhi)造產業(ye)集群。 

　　■四川現(xian)代或成取消商用車外資股比限(xian)制(zhi)后首個外商獨(du)資企業

　　9月，四(si)川現(xian)(xian)代(dai)汽(qi)車有(you)限公司宣布韓國現(xian)(xian)代(dai)汽(qi)車將在2020年完成(cheng)對原合資(zi)(zi)公司（即(ji)四(si)川現(xian)(xian)代(dai)）中方所持股(gu)權的收購，收購完成(cheng)后(hou)，四(si)川現(xian)(xian)代(dai)將成(cheng)為一家外商獨資(zi)(zi)企業。 

　　四(si)川現代(dai)是由南駿(jun)汽車(che)(che)(che)(che)集(ji)(ji)團(tuan)有(you)限公司(si)和(he)韓國(guo)現代(dai)汽車(che)(che)(che)(che)集(ji)(ji)團(tuan)各持股50%的(de)中外合資(zi)汽車(che)(che)(che)(che)生(sheng)產企(qi)(qi)業，經營范(fan)圍為商(shang)用車(che)(che)(che)(che)、發動機及(ji)其配件的(de)生(sheng)產、銷售、服務及(ji)研究開(kai)發。此(ci)舉意(yi)味著，四(si)川現代(dai)有(you)望成(cheng)為首(shou)家接盤合資(zi)商(shang)用車(che)(che)(che)(che)企(qi)(qi)業的(de)國(guo)外汽車(che)(che)(che)(che)公司(si)。另(ling)外，在(zai)12月23日舉辦的(de)全國(guo)工(gong)業和(he)信息化(hua)工(gong)作會議上，工(gong)信部(bu)部(bu)署了(le)2020年的(de)重(zhong)點工(gong)作，其中重(zhong)要的(de)一點就是擴大高水平開(kai)放合作，取消(xiao)商(shang)用車(che)(che)(che)(che)制造外資(zi)股比限制，由此(ci)，四(si)川現代(dai)將有(you)望成(cheng)為中國(guo)取消(xiao)商(shang)用車(che)(che)(che)(che)外資(zi)股比限制后的(de)首(shou)個案(an)例(li)，意(yi)義(yi)重(zhong)大。 

　　■一汽轎車資(zi)產重(zhong)組 主營(ying)業(ye)務聚(ju)焦(jiao)商用車 

　　11月，一(yi)汽(qi)(qi)轎車(che)股(gu)份有(you)限公司(簡稱(cheng)“一(yi)汽(qi)(qi)轎車(che)”)發布公告，擬調整(zheng)并購一(yi)汽(qi)(qi)解(jie)放(fang)(fang)汽(qi)(qi)車(che)有(you)限公司(簡稱(cheng)“一(yi)汽(qi)(qi)解(jie)放(fang)(fang)”)的方案，取消(xiao)35億(yi)元配套(tao)募資，相關對價由公司用自有(you)現(xian)金支付。 

　　此前(qian)，關于一(yi)汽(qi)轎(jiao)(jiao)車資(zi)產(chan)重(zhong)組(zu)的(de)信息(xi)頻頻傳(chuan)來，一(yi)汽(qi)轎(jiao)(jiao)車2019年(nian)4月(yue)就發布(bu)(bu)資(zi)產(chan)重(zhong)組(zu)信息(xi)，稱擬(ni)置(zhi)入一(yi)汽(qi)解放；8月(yue)發布(bu)(bu)公(gong)告(gao)表示將(jiang)轎(jiao)(jiao)車有限(xian)100%股權中的(de)等值部分進行(xing)置(zhi)換，同時擬(ni)配(pei)套(tao)(tao)募資(zi)不超35億元(yuan)；9月(yue)發布(bu)(bu)公(gong)告(gao)稱，國務院國資(zi)委批復了(le)該項重(zhong)大資(zi)產(chan)重(zhong)組(zu)事項，并原則上同意。不過，如今，其不超35億元(yuan)的(de)配(pei)套(tao)(tao)募資(zi)目標似乎(hu)遇到了(le)問(wen)題，一(yi)汽(qi)轎(jiao)(jiao)車決定取消配(pei)套(tao)(tao)募資(zi)計劃，用自有現(xian)金支付。 

　　此次(ci)資產重組完成后，一(yi)汽(qi)(qi)轎車主營業(ye)務將變更為(wei)商用(yong)車的(de)研發、制造和銷售。業(ye)內普遍認為(wei)，多年來困擾(rao)一(yi)汽(qi)(qi)股份的(de)同業(ye)競爭問題有望得到解(jie)決，而上(shang)市(shi)公(gong)(gong)司一(yi)汽(qi)(qi)轎車在完成資產置(zhi)換后，上(shang)市(shi)公(gong)(gong)司的(de)資產也獲(huo)得優化(hua)。 

　　■北汽重組常州(zhou)客車 全面升級為戰略(lve)基地

　　12月，北(bei)(bei)汽(qi)(qi)(qi)(qi)集團(tuan)與(yu)常州市人民政府達成(cheng)戰略合作，按照合作計劃(hua)，北(bei)(bei)汽(qi)(qi)(qi)(qi)集團(tuan)將(jiang)戰略重組常州客(ke)車(che)，全(quan)面升級建成(cheng)北(bei)(bei)汽(qi)(qi)(qi)(qi)集團(tuan)高端中輕型商(shang)用(yong)車(che)基地。北(bei)(bei)汽(qi)(qi)(qi)(qi)集團(tuan)將(jiang)同步設立研發中心、金(jin)融中心(汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)金(jin)融、融資租賃等(deng)(deng))、營銷(xiao)中心等(deng)(deng)全(quan)方位一體化商(shang)用(yong)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)戰略中心，規(gui)劃(hua)標準(zhun)年產能(neng)為8萬輛(liang)商(shang)用(yong)車(che)(最大年產能(neng)12萬輛(liang))。 

　　此次北汽集(ji)(ji)團(tuan)在(zai)常州建(jian)立(li)(li)華(hua)東商用車戰略基地(di)，搶抓(zhua)長(chang)三角區域一體化國家戰略機遇，在(zai)合(he)作中，雙(shuang)方(fang)將充分發揮各自資源優勢，實現互(hu)利互(hu)惠、共(gong)同發展(zhan)，建(jian)立(li)(li)“政府+產業(ye)基地(di)”的戰略合(he)作模式(shi)，共(gong)同促進常州市商用車產業(ye)發展(zhan)，推動(dong)北汽集(ji)(ji)團(tuan)區域布局跨越(yue)式(shi)發展(zhan)。 

　　2019年(nian)，國內各(ge)商(shang)用車(che)(che)企業不斷通過(guo)業務(wu)、資金調(diao)整，以適應不斷變(bian)化的(de)(de)市場。未來，隨著(zhu)政策和(he)市場的(de)(de)不斷演進，在商(shang)用車(che)(che)市場風云變(bian)幻中，且看(kan)各(ge)商(shang)用車(che)(che)企將如(ru)何出(chu)手(shou)應變(bian)。 

日期：2019-12-30 14:03:39 | 關閉 |