cciia.org.cn 2024-2-5 8:08:58 新華(hua)網
新(xin)華社記者樊(fan)曦
2月4日(ri)，2024年春(chun)運進入(ru)第10天(tian)。鐵(tie)路12306系(xi)統已順(shun)利(li)度過春(chun)運節前車票(piao)(piao)售票(piao)(piao)高峰，迎來(lai)節后返程車票(piao)(piao)售票(piao)(piao)高峰。
今(jin)年春(chun)(chun)運是疫情(qing)防(fang)控平穩轉段后首個常態(tai)化(hua)春(chun)(chun)運，旅客出(chu)行意愿強烈(lie)。不(bu)少網(wang)友(you)反(fan)映，一(yi)(yi)些車次(ci)開售即秒(miao)光，一(yi)(yi)票(piao)(piao)難求；還(huan)有網(wang)友(you)反(fan)映，有的搶票(piao)(piao)軟件顯(xian)示(shi)“有票(piao)(piao)”，12306卻(que)顯(xian)示(shi)“無票(piao)(piao)”。
針(zhen)對公眾關(guan)注的春運(yun)火(huo)車票(piao)購票(piao)相(xiang)關(guan)問題，記者進行(xing)了采訪調查(cha)，12306也作出(chu)回應。
從春運(yun)前九天(tian)的(de)情況看，作為大眾化(hua)交通工具，鐵路仍是許多(duo)旅(lv)客出行(xing)的(de)首選。自(zi)1月26日(ri)春運(yun)開(kai)啟至2月3日(ri)，全國鐵路春運(yun)累計發送旅(lv)客1.065億(yi)人次(ci)，日(ri)均1183.4萬人次(ci)。
中國國家鐵路集團有(you)限公司(si)的數據顯示(shi)，今(jin)年(nian)春(chun)運，鐵路部(bu)門將全部(bu)客車(che)投入運營，每日(ri)最多可提供1070萬(wan)個客票席(xi)位（不(bu)含途中重復利用），運力安(an)排總量創歷史之最。整個春(chun)運40天時間，全國鐵路預計發送旅客4.8億人(ren)次，日(ri)均1200萬(wan)人(ren)次，同比2023年(nian)春(chun)運增長37.9%。
記者調查發現，有(you)的旅客表示(shi)可能自己(ji)手速快(kuai)，搶(qiang)票很(hen)順利；有(you)的旅客通(tong)過候(hou)補購(gou)票買(mai)到(dao)了車票；也有(you)旅客表示(shi)，人多(duo)的時候(hou)還是很(hen)難搶(qiang)，一些(xie)心(xin)儀的車次開(kai)售即秒光。
“春運(yun)高峰時段(duan)，旅客集(ji)中出(chu)行，鐵路客流具有高度集(ji)中、極不(bu)均衡(heng)、單向流動(dong)等顯(xian)著(zhu)特(te)點。”12306科創中心技術負責人楊立鵬表示(shi)，根(gen)據節(jie)前(qian)售票和候補情況(kuang)分析，鐵路全部(bu)運(yun)力已(yi)投用，但仍然無法滿足短(duan)短(duan)幾天(tian)內旅客集(ji)中出(chu)行的大規模購票需求。
楊立鵬說(shuo)，春運出(chu)行高峰(feng)期，火(huo)(huo)車(che)(che)票(piao)供(gong)需矛盾(dun)突出(chu)，預計有不(bu)少旅客在高峰(feng)期不(bu)能買到如愿(yuan)的火(huo)(huo)車(che)(che)票(piao)，尤其是廣州往重慶方(fang)向(xiang)、深圳往武(wu)漢方(fang)向(xiang)等(deng)熱(re)門(men)方(fang)向(xiang)的熱(re)門(men)車(che)(che)次。
2月(yue)3日，家長帶領小(xiao)朋友在北(bei)京豐臺站排隊檢票。新華社記(ji)者 宋為偉 攝
搶票軟件成功概率更高？
春節臨近，人們(men)集中(zhong)在年底(di)回家(jia)，造成時段性票(piao)源緊張，搶(qiang)不到票(piao)可以(yi)理(li)解。但(dan)有(you)不少網友反映(ying)，鐵路12306上搶(qiang)不到票(piao)，卻在一些搶(qiang)票(piao)軟件上買(mai)到了票(piao)。網友因(yin)此質(zhi)疑12306放票(piao)不實。
事實(shi)如何？
記者調查發(fa)現，搶(qiang)(qiang)票軟件主要采取代購、搶(qiang)(qiang)票、囤票等特(te)殊手段(duan)，比如冒用他人身(shen)份信(xin)息注冊大(da)量12306用戶賬號搶(qiang)(qiang)票，或(huo)者讓旅客設(she)置多(duo)個發(fa)到站(zhan)組(zu)合，采用多(duo)花(hua)錢、購買實際到站(zhan)前(qian)方幾(ji)站(zhan)車(che)票的(de)“買長乘(cheng)短(duan)”方式(shi)，以及先買短(duan)途車(che)票上車(che)、違規(gui)不下車(che)的(de)“買短(duan)乘(cheng)長”方式(shi)購票。
一些搶票軟(ruan)件還(huan)推出(chu)快速(su)、光(guang)速(su)、VIP等(deng)費用不等(deng)的“加(jia)(jia)速(su)包”，告知(zhi)旅客購買“加(jia)(jia)速(su)包”服務即可提高搶票成功率(lv)。
“據(ju)(ju)12306后(hou)臺數據(ju)(ju)分析，無論是否(fou)購買‘加速(su)包(bao)’，購票成功時間(jian)一致。”楊立鵬表(biao)示，網傳搶票軟件(jian)可通過集(ji)中搶票，然(ran)后(hou)不支付(fu)返票或支付(fu)后(hou)退(tui)票，再讓退(tui)回(hui)的車(che)票滿(man)足自(zi)己提交(jiao)的候(hou)補需求，利(li)用這種手(shou)段(duan)搶到車(che)票的概率(lv)極低。
楊立鵬表示，搶票(piao)軟件提交的候(hou)補需求(qiu)(qiu)(qiu)最終需要進入(ru)12306候(hou)補隊列，而12306系統(tong)的候(hou)補是按訂(ding)單生成的時(shi)間順序(xu)兌現，搶票(piao)軟件無(wu)法將其排在后面的候(hou)補需求(qiu)(qiu)(qiu)調整至(zhi)前列；同時(shi)，12306系統(tong)可通過多(duo)種途(tu)徑，識別出有異(yi)(yi)常的候(hou)補需求(qiu)(qiu)(qiu)訂(ding)單并加以處置，不會將票(piao)額優先滿足(zu)異(yi)(yi)常候(hou)補需求(qiu)(qiu)(qiu)。
“有票”“無票”誰真誰假？
那有的搶(qiang)票軟件顯示“有票”，12306卻顯示“無票”，又是為何呢？
楊(yang)立鵬(peng)表示(shi)，12306從未與(yu)任何搶票(piao)(piao)平(ping)臺(tai)合作，也(ye)未將票(piao)(piao)額(e)分(fen)配給任何平(ping)臺(tai)發售，也(ye)未與(yu)任何平(ping)臺(tai)鏈接數據(ju)。搶票(piao)(piao)軟件平(ping)臺(tai)頁面上顯示(shi)的余票(piao)(piao)數據(ju)，是從12306平(ping)臺(tai)爬取頁面顯示(shi)的信息，然后(hou)再修(xiu)改加工而(er)成。
“當某車(che)次列車(che)車(che)票售完后，12306平(ping)臺上會(hui)顯(xian)示該(gai)車(che)次無票，但搶票軟件平(ping)臺上顯(xian)示時將(jiang)其更改為‘有(you)票’，實質(zhi)是讓旅(lv)客‘買長(chang)乘(cheng)短’和‘買短乘(cheng)長(chang)’。”他說。
記(ji)者調查發現，有的搶票(piao)(piao)軟件在“有票(piao)(piao)”下方附加設置小(xiao)字提示，如“多買幾站”或“全程不(bu)用下車、上車補(bu)票(piao)(piao)”等，但是(shi)這種(zhong)“有票(piao)(piao)”并不(bu)是(shi)真(zhen)的有出發站至到站的車票(piao)(piao)。
楊立鵬提示，“買長(chang)(chang)乘短(duan)”讓旅(lv)客(ke)多付費用(yong)，“買短(duan)乘長(chang)(chang)”、上車補票可能會引發列車超(chao)員報(bao)警、影響列車運行安全，鐵路部門將(jiang)依規(gui)請“買短(duan)乘長(chang)(chang)”人員下車，旅(lv)客(ke)出行會受到很大影響。
記者(zhe)了解到，鐵(tie)路(lu)車票(piao)分(fen)(fen)(fen)配的基本原(yuan)則是統籌考(kao)慮便利沿(yan)線(xian)旅客(ke)群眾購票(piao)出行和(he)充分(fen)(fen)(fen)用(yong)好鐵(tie)路(lu)運力資(zi)源，兼(jian)顧長短(duan)途。分(fen)(fen)(fen)配依據(ju)主要是始(shi)發站和(he)沿(yan)途各站的歷史(shi)客(ke)流及車票(piao)預售(shou)情況，優先滿足從始(shi)發站乘車到終點站的長途旅客(ke)；當長途車票(piao)還有(you)剩余時(shi)，售(shou)票(piao)系(xi)統會將部分(fen)(fen)(fen)票(piao)額調(diao)整(zheng)至沿(yan)途有(you)需求的車站。
“目前(qian)，全國鐵路運行圖中，鐵路局管(guan)內短途旅(lv)(lv)客(ke)列(lie)(lie)車(che)(che)比例達到65%，短途旅(lv)(lv)客(ke)可選擇空(kong)間較(jiao)大。”楊立鵬表示，對于網傳發現(xian)有的(de)列(lie)(lie)車(che)(che)“有大量空(kong)座”的(de)現(xian)象，主要原因是這些列(lie)(lie)車(che)(che)或(huo)是單向(xiang)客(ke)流(liu)的(de)返途列(lie)(lie)車(che)(che)，或(huo)是為了照顧中途站旅(lv)(lv)客(ke)預留的(de)部(bu)(bu)分(fen)坐席，還(huan)可能是部(bu)(bu)分(fen)運行線路較(jiao)長的(de)列(lie)(lie)車(che)(che)存在部(bu)(bu)分(fen)區段客(ke)流(liu)不飽滿的(de)情況(kuang)。
對于如何提高搶票(piao)(piao)成(cheng)功率，楊立鵬表示，鐵路12306網站(zhan)是中國鐵路唯(wei)一官方(fang)火(huo)車票(piao)(piao)網絡售(shou)票(piao)(piao)平臺，也是全球最大(da)的實(shi)時票(piao)(piao)務(wu)(wu)系統(tong)。在春運(yun)火(huo)車票(piao)(piao)售(shou)票(piao)(piao)高峰期，建議(yi)廣大(da)旅客選擇12306官方(fang)渠道購票(piao)(piao)，充分(fen)運(yun)用(yong)起售(shou)提醒(xing)訂閱、購票(piao)(piao)需求預填、候補購票(piao)(piao)、務(wu)(wu)工人員和學生購票(piao)(piao)專區服(fu)務(wu)(wu)等(deng)12306新功能，以提高購票(piao)(piao)成(cheng)功率。
此(ci)外(wai)，楊立鵬(peng)表示，當無(wu)法買到(dao)心儀的(de)直達(da)車(che)票時，可(ke)嘗(chang)試購買12306平臺的(de)聯程票，采用分段(duan)乘(cheng)車(che)的(de)方(fang)式出行。鐵路(lu)部(bu)門已在120個主要車(che)站(zhan)開展換乘(cheng)服務，旅(lv)客無(wu)需出站(zhan)即可(ke)進行換乘(cheng)。
日期：2024-2-5 8:08:58 | 關閉 |
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